第一五八一章 启动中欧班列投资项目 (第1/2页)
　　
　　2001年4月，满Z里南德铁路股份公司总投资4.2亿元，其中淘宝控股公司按照持股比例投资2.73亿元，牟大中代表满Z里南德铁路股份公司，同代表满Z里的汪市长在满Z里西郊国际机场建设正式签字协定上签字盖章，孙健和杜洪涛分别作为满Z里南德铁路股份公司的第一大股东和第三大股东代表，也应邀出席签字仪式。
　　
　　孙健应邀参加了满Z里西郊国际机的场奠基仪式，经过近二年的建设，大功告成，满Z里南德铁路股份公司将拥有满Z里国际公路口岸（100%产权）、满Z里国际铁路（50%产权）和满Z里西郊国际机场（100%产权）及30年的营运权。
　　
　　2001-2002年，满Z里南德铁路股份公司的营业总收入分别是16.52亿元、26.46亿元，盈利分别是2.75亿元、4.35亿元。
　　
　　淘宝控股公司共投资9.23亿元，持有其65%的股份，三年共获利4.65亿元。
　　
　　“孙总，我和杜总打算从4月份开始，满Z里南德铁路股份公司启动从滨州到欧洲的中欧班列投资项目，通过专业测算，总投资需要54亿元，五年内完成，预计10年内收回成本，这也是一项利国利民的大工程。孙总，这是中欧班列项目的投资规划。”
　　
　　牟大中笑着从随身带的公文包内拿出厚厚的一本投资规划，双手递给孙健，只要对方同意投资，自己当年的宏伟理想就能实现。
　　
　　1992年，牟大中多次考察满Z里之后，脑海中萌发一个宏伟的投资开发计划，利用满Z里的区位优势，在东北找一个常年的不动港，来自日本和韩国等国的物资，先通过海运到港口，然后装上火车，再接通俄罗斯境内的铁路，将国内和日本、韩国等国的货物运到欧洲腹地，将欧洲的货物运到国内和日本、韩国等国。
　　
　　用铁路换水运，大概七、八天就够了，物流速度可以大大地得到提升，但物流价格比海运要高，如果规模化经营之后，运费单价降下来，那么贯通欧亚大陆的铁路货运，就是一台印钞机！
　　
　　牟大中激情澎湃，连夜撰写的宏伟蓝图出现在案头，第二天就带着投资团队赶往满Z里。
　　
　　1993年，根据南德集团与满Z里市府签订的合作协议，为激励南德集团对满Z里国际公路口岸建设的投入，市府以优惠地价向南德集团出让10平方公里土地，供南德集团进行投资开发。
　　
　　南德集团预付了150多万元的定金，然后用土地抵押，向银行贷款4亿元，向对面的俄罗斯地方政府购买了5平方公里的土地。
　　
　　南德集团规划投资100亿元人民币，用十年左右的时间开发满Z里，要将满Z里打造成“北方香江”。
　　
　　南德集团由此拉开了对满Z里区域经济的全面整体开发、投资和建设，总裁牟大中成为当地的座上宾。
　　
　　南德集团前后在满Z里国际公路口岸建设项目上投资了一个多亿，十几个工程同时开工，工地现场尘土飞扬，热火朝天。
　　
　　
　　
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