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第七十八章 新能源战略

  第七十八章 新能源战略 (第1/2页)
  
  虽然在网上看过中华研究院的照片,但真正来到这座建筑面前,从美国而来的熊繁星依旧感觉到一股超前科技感迎面而来。
  
  看上去像是一艘宇宙飞船的前半身,降落在地平面之上。远处正在搭脚架施工的研究院二期工程,将弥补上后半身的缺陷。
  
  “我喜欢这样的感觉,今后我可以跟我儿子说自己在一艘宇宙飞船中工作,这很酷!”
  
  熊繁星是一个美国人,他的父亲在年轻时便移民美国,所以他是名符其实的黄皮白心的香蕉人。不过,自小被父母灌输中文,他可以熟练听说读写。
  
  祖辈可以追溯到苏吴省,但熊繁星却对国内的印象一无所有。出生睁开眼睛便是美国梦,只不过年逾三旬后回到祖籍寻找中国梦了。
  
  看到中华集团先前研发出来的电动QQ,这款车采用了电动摩托常用的铅酸电池驱动,熊繁星一眼看出来这只是一件样子货。
  
  铅酸电池优点是便宜稳定,但是能效低、寿命短,对汽车来说续航能力太差。
  
  用在电动摩托车上可以接受,但在汽车方面,就不是未来的发展方向。
  
  这辆电动QQ号称航程可达30公里,实际上行驶16公里后电池就开始报警,铅酸电池的弱点可见一斑。
  
  不过,中华集团能利用电动摩托车的技术改进造出电动汽车,还把铅酸电池的蓄电量提升了一倍,这确实展现了很不错的研发实力。
  
  作为通用EV1项目的主要成员,熊繁星知道使用铅酸电池的EV1到底有何弊端,电池可充电次数在500次以下,非常不耐用。
  
  为了让EV1车型寻找替代品,熊繁星曾进行过多次试验,最终发现还是锂电池最合适现今科技使用。
  
  不过还没等他验证自己的推测,EV1项目组就解散了。
  
  为何他答应前来中国,就因为在这里可以让他大展手脚来证明自己的理论。
  
  他为自己定下两大工作目标:一是寻找出锂电池在电动汽车上使用的可行性。二是在丰田混动的基础上发展出新的混动方式。
  
  “电动汽车在标准上大家都在探索,尤其是电池方面各有发展方向。通用汽车用了铅酸,丰田汽车用了镍氢,雪铁龙用了镍铬,还有日产尝试过用索尼的锂电池。百家争鸣,都没有统一标准。
  
  可以说,大家现在处于同一个起跑线上面。如果我们能找出最合适的电池,就能在电动车领域取得领先地位。”
  
  熊繁星在自己的新办公室对韩皓等人介绍道。
  
  在电动车领域,他无疑是国内最专业最顶级的专家之一。
  
  “我的一位斯坦福大学同学曾打来电话询问,如果一万块锂电池串联在一起会怎么样?坦白的说,这个的想法很疯狂,你们可以想象一万块手机电池连在一起的壮观景象,我的答案是会马上燃烧起来,烧得一干二净。
  
  但他却坚持这个想法可以找到一个合适的方式来避免,因此他正投身于这项伟大事业中去。
  
  这个疯狂的念头给了我一点启发,就是锂电池如果可以完美串联的话,将是电动汽车非常合适的动力来源。因此,我希望能得到一笔经费在这个领域有所研究。”
  
  尽管当初是承诺搞混合动力才来,但熊繁星却没忘记自己的另一个念头。趁韩皓这个老板在场,他得为自己多争取一些福利。
  
  “不过在此之前,我们还是要面对现实问题,就是混合动力模式如何搞定。丰田的混动模式有很强的参考性,他们的专利是很复杂,可我有一个想法可以另辟蹊径达到同样的效果。
  
  混合动力将是内燃机的下一步进化模式,在内燃机领域很难追赶上拥有近百年历史的国际大品牌,但在混动方面我们还是可以一试。”
  
  作为市面上最成功的混合动力系统,熊繁星曾对丰田的THS系统研究颇深。其出众的ECVT技术,能通过一组行星齿轮组,配合辅助电机,实现传动比的无级可调。妙处就在于真正把发动机动力和电机动力巧妙的混合在了一起,以最大化的实现有效利用发动机的最佳工况。
  
  丰田混动的最大专利之一就是这个ECVT,不过熊繁星已经有了一个粗略想法可以生产出替代品。一旦成功的话,中华集团就能破解丰田的混动模式,迅速追赶上对方的步伐。
  
  “我想明年我们可以由你出面报名参加国家的863新能源汽车计划了。一旦弄成功的话,就是中国汽车界的大英雄了。”
  
  韩皓听完熊繁星的介绍后非常高兴,混动系统是最触手可及的下一站地铁,谁先到达谁能抢占下一个10年的领先地位。
  
  插电的纯电动汽车看上去还非常遥远,丰田混动的成功商用让混合动力成为最可行的发展路线。如果能提早推出自己的混动系统,中华集团将会迅速跃居国际一流技术厂家行列。
  
  拿到中华集团预付的定金后,采埃孚集团便开始了把CVT生产线搬迁到中国的事宜。欧洲工厂的生产线已经打包全部运到了沪江市,今后CVT变速器将全部在采埃孚沪江工厂生产。
  
  按照合同,2004年3月1日开始,采埃孚的CVT变速器就要开始小规模供货给中华集团。
  
  “欧洲那群安装工程师到底什么时候到位?生产线安装不了,这边招募进来的工人到哪里培训!”
  
  萧芊妤作为CVT项目的中国负责人,这段时间在沪江市海关跑来跑去,好不容易把货提了出来。现在欧洲那边的安装工程师又没了下文,让她急得脸上冒出好几颗痘痘。
  
  工程师要优先满足AT项目的需要,因此远在中国的CVT自然是被放在次席。
  
  “到时供货不了,赔偿款可不是一笔小数字,不知道欧洲那边的人到底是怎么一回事。”
  
  
  
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