第二百二十四章 上马SUV (第2/2页)
　　
　　金仰勇打算和韩皓结成战略联盟，在许多方面合作。
　　
　　“我们共同的敌人都是国外品牌，所以我赞同你的提议。在技术、采购等方面我们可以携手合作，互通有无和降低成本。”
　　
　　这次金仰勇很痛快答应和自己合作，韩皓感谢之余，也多了放眼未来的思考。
　　
　　爱信方面知道辆中华和华晨两家企业联合起来采购，中华订购2万台，剩余1万台由华晨包圆。在意外之余，还是爽快同意了这个方案。
　　
　　3万台4AT变速器，在中国市场算是一个大单了。
　　
　　在缴纳了一笔定金之后，爱信开始安排生产计划，为来自中国的客户提供专门的4AT变速器。
　　
　　2000年的脚步走得很快，在年末的时候又发生了一件大事。
　　
　　在西部某省份国道上，一辆三菱帕杰罗正在山路上欢快行驶，凭借优越的越野性能它非常适宜中国多山的道路状况。
　　
　　“小黄，开慢一些，我们不着急赶路。”
　　
　　省地矿局的车辆在机场接到来自首都的三位专家，正朝目的地赶去。看到山多路弯，刚下飞机的中国地质科学院副院长吩咐道。
　　
　　“放心吧，这条路我开惯走熟，闭上眼睛都能准时到达。咦——”
　　
　　司机正想吹嘘自己的驾驶功力，眼前就是一个大弯，迎面来了一辆东风大货车，突然发现脚踩刹车没动静。稍有差错，再不减速，就要和大货车迎头碰撞。
　　
　　紧急关头之际，司机小黄利用丰富的经验拉起手刹，降档减速，同时打方向盘向路边撞去，利用和山体摩擦把车辆停下来。
　　
　　一阵火花闪起，车头和山体岩石间疯狂摩擦，车辆终于降低速度慢下来。8秒钟过后，依靠一块略为突出的岩石阻拦，失去控制的帕杰罗最终停了下来，侥幸和东风大货车擦肩而过。
　　
　　“日，见鬼了！”
　　
　　惊魂未定之际，小黄暗自感谢上天保佑。
　　
　　如果停不下来，越野车可能就要被满载的东风大货车撞飞出去，迎来车毁人亡的后果。
　　
　　刚买的帕杰罗不到一年时间，行程才2万多公里，出现这样的事故很不正常。
　　
　　司机小黄安抚好脸色苍白的专家们，走回事故发生一瞬间刹车失效的地方，发现了一滩不明液体。
　　
　　差点丢了性命，这可是不能马虎对待，在首都来的专家找人帮忙下，一个关于三菱帕杰罗的秘密就此被揭开。
　　
　　经过检查，光是该省的300多辆帕杰罗，发生刹车管磨损穿孔泄露的车辆就达23辆，其他车辆相同位置存在不同程度磨损。
　　
　　情况严重，随即这个异常故障就被通报到国家检验检疫局。
　　
　　在中国久负盛名的三菱帕杰罗越野车曝出了严重的质量问题，引发中国政府的高度关注。
　　
　　由于越野能力强，价格在30万出头，因此帕杰罗成为许多政府机关单位的公务用车。尤其在边疆省份，因为山多路烂，帕杰罗是许多人出差的首选。
　　
　　据统计，从正规非正规途径进入中国的帕杰罗，数量超过20万辆，属于国内首屈一指的越野车品牌。
　　
　　但就是被许多中国人称道的帕杰罗，由于刹车故障经过反溯追查发现在中国引发了多起交通事故，造成多人受伤死亡。
　　
　　经过调查发现是设计问题，三菱帕杰罗后轴制动油管，在颠簸路面行驶过久情况下，容易发生磨损穿孔，导致刹车油泄漏，使得刹车功能无效。
　　
　　针对中方的调查结论，三菱汽车并不接受，认为是中国市场路况不好造成，设计方面没有太多问题。如果一直在平路使用，制动油管不会发生极端破损现状。
　　
　　由于中国没有汽车召回法律，所以三菱并不愿意承担召回责任，也没有对因帕杰罗刹车门故障导致伤残的人赔偿。
　　
　　三菱汽车的傲慢和不负责任态度，激怒了中国方面，央视等主要媒体为此特意做了大幅专题报道帕杰罗的刹车门事件。
　　
　　同时，国家检验检疫局也宣布准备禁止帕杰罗进口，直到三菱汽车妥善处理完毕质量事件后才考虑放开禁令。
　　
　　不只在中国，甚至在本土国内，三菱汽车也被日系媒体揭露出一直瞒报质量问题的丑闻。本来就挣钱不多，如果召回又要耗费一大笔金钱，三菱汽车高层决定掩耳盗铃应对。
　　
　　从神坛跌落凡间，从天天追捧到人人喊打，三菱帕杰罗在中国实现了一次完美的跳水表演。
　　
　　帕杰罗的陨落，倒是空出了一大片市场，给了国内汽车企业机会。
　　
　　相比轿车的通过性，SUV的户外性能更好，开始拥有独特的市场份额。
　　
　　在跟随第九代花冠改款同时，丰田还发布了另一款热门车型换代消息。由于美国汽车市场上SUV风潮兴起，这种脱胎于轿车底盘的SUV越来越获得消费者青睐。
　　
　　所以，丰田对旗下RAV4车型进行了升级换代，第二代RAV4拥有和九代花冠相同的底盘，外形内饰方面也做了突破性改进。无论是性能还是外观，都远远超越了第一代产品。丰田汽车在轿车、SUV市场上同时开始发力，就为了能掀翻美国汽车品牌的统治地位。
　　
　　打算分担2万台4AT的销量，韩皓准备在明年推出模仿丰田RAV4的中华SUV车型，进入在中国逐步兴起的SUV市场。
　　
　　之前曾利用八代花冠底盘时研究过第一代RAV4，所以对SUV的技术有了一定积累。等待第二代RAV4样车回国，就可以对其拆解分析，应该在2001年C2中华轿车上市后，开启中华品牌SUV元年。
　　
　　“SUV这种车在中国市场会有销量吗？现在轿车占据主流，中国人喜欢有头有尾的汽车，SUV没有屁股不知道大家对其能否接受？”
　　
　　在内部论证会上，就有人提出了这样的看法。
　　
　　“三菱帕杰罗曾经能广受欢迎是因为其具有强劲的越野性能，但我们仿制的RAV4属于公路型SUV，基本不能够走什么烂路，只能在平坦铺装路上行驶。现在长城汽车也在对SUV进行研发，不过他们上马的是户外工具车，跟我们城市越野车定位不同。这个未知的市场要是投入巨大，不知道未来收益如何？”
　　
　　对韩皓决心进入SUV市场的决定，内部反对声不小。
　　
　　现在中华集团的战线已经拉得很长，短短一年时间进入不少新领域。在新领域没有做大做强之前，又着急进入下一个领域，很容易翻车。