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第二百二十三章 九代花冠

  第二百二十三章 九代花冠 (第1/2页)
  
  得益于通用别克新世纪的热销,别克这个在美国边缘化的品牌来到中国,一下子建立起高大上的形象和市场号召力。
  
  因此,当通用要推出10万元家轿的广告打出后,很快让许多有意购车的消费者持币待购。
  
  别克赛欧轿车在首都车展亮相后,号称“小别克”宣传口号很容易被消费者认可,自诩跟国际接轨的标准配置,短短时间内就积累了1.6万辆的订单,
  
  按照上汽通用给出的产能排期,这1.6万辆赛欧需要3个月时间消化,未上市先火,赛欧打响了中国家庭轿车的第一枪。
  
  国外品牌,合资轿车,10万元,标配主流安全配置,可选自动挡车型,任何一个因素都是中国消费者最容易被打动的痒点。
  
  通用汽车精准的定位和出色的市场营销,让赛欧在10万元轿车中硬生生杀出了一条血路。
  
  在上有桑塔纳等老三样,下有国产自主品牌中华和奇瑞,双方共同夹击之下,赛欧牢牢占据了10万元家轿标杆的地位。
  
  在赛欧上市的当月,中华“秦”销量腰斩一半,从月销量2600辆下降到不足1400辆,定位10万家轿市场的赛欧后发居上,很轻松打败了自主品牌中华“秦”。
  
  反倒奇瑞受影响不大,它主要就在安淮省内销售,有地方保护政策确保销量平稳。
  
  而中华“秦”要在全国范围和通用4S店出售的赛欧同台竞技。
  
  “10万元的轿车有什么推荐?”
  
  有人在BBS上咨询道。
  
  “中华‘秦’还不错,奇瑞也行,不过我最推荐的还是通用赛欧。通用大品牌,质量可靠,全世界第一的汽车厂家,买赛欧比国产品牌要划算多了。”
  
  “国产车可靠性不行,开个一年时间除了喇叭不响其他到处地方都响。一样的价格肯定买合资品牌更靠谱。”
  
  “奇瑞的外形还过得去,但中华‘秦’就太难看了,还是买赛欧吧,通用的精品小车。”
  
  ……
  
  在汽车论坛上,懂车的热心网友纷纷回复道。
  
  在赛欧一出现,中华“秦”的产品竞争力就直线下降,同样价格下尽管空间比赛欧要高一个档次,但消费者们最终还是用脚投票排队走进了通用4S店心甘情愿加价等车。
  
  韩皓对赛欧上市有心理预期,本想用高一级车型对垒合资品牌会打成平手,没想到现在市场数据显示赛欧在疯狂侵吞中华轿车的份额。
  
  还没加入TO,现在韩皓就感觉到国际汽车巨头动用全球资源的威力。赛欧是从同为发展中国家——巴西引进改造而来,现在看非常符合中国消费者的需求。
  
  中华“秦”1.8L动力,赛欧搭载的是1.6L,在普通消费者眼中这两者相差不大,赛欧搭乘通用新款发动机可以轻松飙上时速120公里。
  
  两款车配置都大致一样,唯一中华“秦”胜出的就是车内空间大一些,毕竟是紧凑型对阵小型车。
  
  但赛欧可以加1.5万元选配4AT自动变速器,这是一个大大的加分点,自动挡的话女士更容易上手。
  
  “赵先生,您订的车还没有到,有消息我会主动通知您。”
  
  “我是来拿回订金取消订单,你们中华牌的轿车我不想买了,通用赛欧更合适我的胃口。”
  
  在中华4S店内,出现了有人要求取消订单的一幕。
  
  “不好意思,您订车时我们说好了交的是定金,定金500元是不退的,因为我们店已经向厂商提货了。现在车正在路上,等几天就到了。”
  
  “叫你们经理过来,我不买了还不能退钱吗?什么黑店呐,我要找工商局告你们——”
  
  ……
  
  之前排队提车的景象很快从中华4S店消失,不少人甚至宁可不要定金也要转投通用汽车阵营。当然在中国谁嗓门大谁闹事都会占一些便宜,为了息事宁人按照中国国情,中华4S店都会把定金退还给消费者。
  
  问及退车原因时,许多人都说同样的钱觉得还是购买外国品牌合资轿车更划算。
  
  国产轿车在起步阶段,还未能完成技术积累,就要直接面临来自国外成熟的车型产品竞争,这对中国自主品牌轿车来说是非常恶劣的竞争环境。
  
  面对节节败退的局势,韩皓召开了中华轿车市场内部研讨会,看看如何遏制这样的的不利情况。
  
  “降价吧,只有错开跟赛欧的正面竞争,才能留住一定数量的客户。我们内部员工自己坦诚选择,对比下也更倾向于赛欧一方。”
  
  “一旦降价的话,我们好不容易保持的市场形象就会下滑,将来又要变成廉价的国产轿车。现在我们成本控制不错利润合适,如果降价的话就不挣钱了。”
  
  “降价能否带来满意的销量,如果降价达不到预期,我们还不如保证利润优先的目标,坚持当前售价不变。”
  
  ……
  
  在会议上,中华轿车的骨干们对降价说出了各自看法。
  
  降价虽然简单粗暴,但却是一把双刃剑,处理不善的话对品牌影响很大。
  
  中华“秦”上市刚一年时间,就经历冰火两重天,要是想避开赛欧只能降价1万元以上,如此便下跌到直接和奇瑞风云厮杀的段位。
  
  “进行周年优惠促销吧,保证生产线开动总比停下好。”
  
  最终还是韩皓拍板降价促销,错开跟赛欧的直面竞争。
  
  官方以周年大酬宾形式优惠降价促销1—1.8万不等,中华“秦”最低配落地刚好9万元,终于留住了一部分消费者,销量开始止跌但增长依旧乏力。
  
  如果没有新产品换代,中华“秦”还是继续滑落深渊。
  
  一个月前,丰田第九代花冠终于在东A京上市,全新的平台基础上大幅度吸收欧洲轿车设计理念,新花冠的造型让人非常惊艳。
  
  外观更具流线型,采用先进的车身布局,包括更长的轴距以及缩短前后悬,为车内提供了更大更舒适的乘坐空间。
  
  动力采用VVTi智能可变气门系统,安装了世界主流的安全系统,在ABS之外,加上了更先进的ESP系统,让轿车行驶更加安全。
  
  可以说,丰田倾尽全集团之力打造一款注定大卖的全球车,新花冠一亮相就得到包括车评人和消费者在内的人赞不绝口。
  
  丰田,这家一直跟随在通用、福特身后的日系厂家,通过第九代花冠开始露出了獠牙,准备向顶峰发起冲击。
  
  
  
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