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第一百九十九章 提前赴欧

  第一百九十九章 提前赴欧 (第2/2页)
  
  总理乘坐专机提前启程飞赴欧洲,他将访问包括德国在内的6个欧盟成员国,并且到访欧盟总部,为中欧在TO谈判做最后冲刺总动员。中欧之间谈判迟迟没有结果,对比美国人,欧洲人的胃口更大,要求更高。
  
  “美国人和中国人达成的标准只是我们预期的80%,剩下20%需要我们自己出马商谈!”
  
  面对媒体镜头,负责欧盟谈判的代表大言不惭说道。
  
  美国在1999年底和中国达成了双边协议,许多人都认为中国和欧盟间将很快达成协议,没想到一连两轮的双边谈判中欧盟方面突然强硬起来,提出了许多让中国无法接受的条件。
  
  例如要求中国放开电信市场,给以欧盟成员国企业超过51%股权的控股机会。在汽车进口关税上,要求中国一下子把关税调到17.5%,这和美国接受25%的条件大为不同。
  
  “中国人过于关注和美国的谈判,对我们欧洲重视度不够。”
  
  欧盟谈判代表话中流露出来的语气,从一个侧面也反映出欧盟想让中国人认识自己的分量。欧盟虽然是美国最重要的伙伴,但欧盟也是全球的独立经济体,搞定美国不等于就谈妥了欧洲。
  
  一共有15个成员国,欧盟整体谈判是第一层次,中国还需要跟英国、德国、法国等在第二层次单项上达成共识协议。除了欧盟整体意志外,每个成员国还有自己独特的小算盘。例如法国要求降低化妆品和奢侈品关税,德国要求降低汽车零部件关税。这些因素极大延缓了中国和欧盟之间谈判的进程。
  
  随着时间的流逝,中国在2000年底前加入TO的希望日渐渺茫,为此总理不得不提前赴欧访问,为中国游说呼吁欧盟眼光放得长远一些,中欧之间合作大于分歧。
  
  德国是欧盟内部跟中国贸易往来最密切的伙伴国,总理到访德国获得当地企业界的热烈欢迎。
  
  大众汽车是进入中国最成功的德国企业,在其示范效应下,越来越多的德国企业进入中国投资发展。大众汽车多位曾在中国工作过的员工,和总理还是老相识。当总理主政沪江市之时,上汽大众可是当地有名的一号市长工程。
  
  80年代中期曾有一条马路因历史原因穿越过上汽大众工厂的厂区,带起的扬尘和噪声影响到桑塔纳生产,为此德国人向市政府有关部门反应许多次都无法解决。最后无奈,只好趁时任沪江市长的总理前来视察之际反应了这个问题。
  
  “明天我们就解决这个问题,不再拖延下去!”
  
  总理掷地有声的一番话让德国人心里直打鼓,车水马龙的马路只用一天时间就能解决吗?
  
  第二天德国人神奇地发现,果然车水马龙的马路空空如也,再也看不到任何一辆车经过。
  
  原来当地区政府调来两台大吊车,在一进一出工厂的路口直接横在路中间堵死,其他车辆再也无法通过只好绕路而走,困扰上汽大众工厂许久的隐患就被总理一句话搞定。
  
  这让德国人明白了什么是有中国特色的行政效率。
  
  “我们中国热烈欢迎来自国外的投资,并且会创造优良的投资环境供企业发展。中国政府将信守加入TO的承诺,加快改善国内投资环境,完善各项法律法规,逐步有序开放国内市场!”
  
  在德国政府为中方准备的欢迎晚宴上,总理发表了欢迎前来中国投资的演讲,同时呼吁欧盟尽快和中国达成TO双边协议形成双赢局面。
  
  出席晚宴有许多德国知名企业的代表,进入中国将是他们未来的重要战略。大众集团董事长皮耶希坐在最中心位置,出身奥迪的他凭借一己之力把大众集团带入正轨,成为有名的“大众教父”。
  
  一早进入中国,让大众汽车从中获得了丰厚的回报。据一份高盛市场分析师出具的报告透露,大众汽车获利的一半来自中国。无处不在行驶于中国道路的桑塔纳和捷达,是大众最为成功的投资产品。
  
  在其他国际汽车巨头进入纷纷进入中国前提下,大众必须加大在中国的投入,投放更多先进的车型,继续保持自己的领先地位。
  
  奔驰和宝马的企业代表也现身出席,将来中国市场是绕不过去的话题,趁有机会接触中国政府高层打好关系,这样的好机会可不容错过。
  
  由于和克莱斯勒合并,所以奔驰在一定程度上已经进入中国轿车市场,吉普切诺基在中国上的就是7字头轿车目录。奔驰品牌虽然在商用车和亚星合资,但在轿车领域,奔驰似乎还没有下定决心引进。
  
  随着大众把奥迪引入一汽,现在德国汽车品牌就剩宝马没有做出明确表示。
  
  在自由访谈环节,宝马董事长庞克找准机会,来到中国总理身边向其表达了宝马准备进入中国的强烈意愿。
  
  “真的吗?”
  
  亲耳从宝马董事长口中,听到宝马已经选定了中国的合作伙伴消息,总理一时没能反应过来。阅读,更优质的阅读体验。
  
  
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