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第一百七十一章 二华重组

  第一百七十一章 二华重组 (第1/2页)
  
  华夏工业上市公司的股票突然停牌了,公布的原因是有重大重组或投资相关事宜,需要暂时停牌一个月。
  
  一点风声都没有透露,华夏工业突然间就停牌了,这在汽车界和证券界都引发了极大关注,到底华夏工业因何消息停牌,大家都议论纷纷。
  
  接下来今年7月份才在A股特批上市,二汽集团旗下唯一上市公司——东风汽车股份公司,也临时以重大重组事项停牌。
  
  一时之间各种消息满天飞,市场上出现各种传闻。
  
  “华夏工业将和宝马成立合资公司”,“二汽将和福特合资”,“二汽将和华夏工业重组……”
  
  不管消息如何,都表明中国汽车行业将迎来大新闻。
  
  跟二汽的谈判是在绝密下进行,双方都有合作的意向,接下来就看条件如何谈,到底让步多少的问题。
  
  为了顺利通过国家审批,华夏工业和二汽重组方案如下,华夏工业上市公司将划拨20%股份给二汽,同时二汽也将同等市值的旗下上市公司——东风汽车的15%股权换给华夏工业。相当于两家上市公司等价换股,名义上是二汽重组了华夏工业。
  
  另外二汽将引入华夏工业为旗下风神汽车公司新的股东,双方将在京安云豹项目上进行合作,共同生产新一代的轿车。
  
  华夏工业方面由浙海省政府出面担保背书和二汽谈判,换股重组方案正上报国务院,等待有关部门审批。
  
  纷繁复杂之间,在国内竞争对手们还未反应过来之际,二汽和华夏工业初步达成了重组事宜。
  
  这意味着什么?
  
  意味着华夏工业曲线拿到了轿车牌照,刚公布的C1中华轿车可以顺利上市,不过名头上就得挂有“二汽中华”的字样。
  
  而二汽看重的风神汽车项目,也将得以顺利推进落地,京安云豹基地将成为其现成的生产基地,二汽缺乏的资金也将有华夏工业帮忙解决。
  
  结婚之前就签订好婚前财产公证和离婚协议,二汽和华夏工业重组之时,双方已经就将来友好分手达成了法律协议。
  
  1、华夏工业20%股份和东风汽车15%的股份,在双方分手之时将原封不动返还给对方,折价溢价金额不计算。就算届时双方所持股票价值相差几倍,也不得向对方追讨收益,必须全额返还。
  
  2、一国两制互不干涉内政原则,双方所拥有的股份只有代持所有权,没有投票权,也没有经营权。双方贯彻四不原则,互相之间不投资、不参与经营、不分红、不承担债务。
  
  3、二汽将为中华轿车申报国家轿车目录,将来以“二汽中华”名义销售。
  
  4、华夏工业将出借资金保证蓝鸟轿车项目顺利落地,风神汽车所用京安云豹公司资产,将来分手时以第三方中立机构评估市价,华夏工业无条件转让给二汽,双方将对京安云豹资产进行分割运营。
  
  5、一旦华夏工业独立取得轿车牌照,双方可以提前三个月通知对方解除合作关系,此次合作期限为5年时间。5年时间后,华夏工业若需继续合作,则开启新的谈判方案。
  
  可以说,这一切都是在汽车管理目录束缚下不得已而为之的举措,为了获得轿车牌照,韩皓不得不绞尽脑汁利用了二汽一把。但二汽也愿意充当这样的角色,因为他们急需京安云豹这笔存量资产。从市场的反应看,大家都看好这笔交易,二汽和华夏工业取得了双赢的结果。
  
  陈铸韬联合汽车、财经界大佬们联合上书直谏,要求在加入TO之前取消汽车管理目录,一视同仁降低轿车进入门槛的建议已经在业内广为流传。一号首长亲自过问,国务院已经组织多次会议论证,汽车管理目录的改革废除应该是大势所趋,可以预见的结果。但这期间到底要多久,没有人能给出准确回答。一年,甚至三五年,都有可能,就看政府有关部门的工作效率如何。
  
  韩皓当然也明白这个道理,但早一年进入市场,就能取得多一年的时间占领市场,时间比金钱要宝贵多了。
  
  就算国家第二天公布废除汽车管理目录,依照华夏工业和二汽签署的协议,韩皓也不会吃亏。
  
  苗于玮本身就是国家为了解决二汽问题而派遣下来的大将,他知道如何能让二汽和华夏工业重组的方案顺利在国务院通过,等值换股的方案就是他主动提出来。
  
  国家一直强调支持国内三大汽车集团发展,鼓励中小汽车企业主动向大集团靠拢,从而在加入TO后形成强大的规模效应。现在二汽主动出手,和民营企业华夏工业集团重组,这是国家有关部门希望看到的局面。不管如何,联合这一步跨出来,在行业内起了非常好的榜样作用。
  
  在浙海省政府的积极努力下,两家汽车企业重组的方案很快获批,国家同意二汽和华夏工业合作的战略。浙海省如愿以偿获得了轿车生产工厂,从而具备了跟兄弟省份一争高下的实力。
  
  中华轿车当初是从上市公司中独立出来的资产,韩皓一直把其作为独立企业法人单独运作,这次收购京安云豹公司就是他个人名义出面,特意质押了股权筹集资金。
  
  为何没有使用上市公司,一是为了保密,二是韩皓把收购后的资产注入中华汽车公司,方便独立运作。
  
  中华汽车公司不属于上市资产,将来中华轿车热销的话,韩皓准备将其另外上市,可能会选择登陆香港H股,从而形成境内境外两大上市公司平台的格局,打造出新的汽车帝国。
  
  当股票一复牌,无论是华夏工业,还是东风汽车,都迎来了涨停板,不同的是华夏工业连续三个涨停,而东风只涨了一个半。
  
  得知华夏工业曲线获得轿车牌照,最失望的人当属金仰勇了,他跟韩皓同时起跑,现在明显韩皓已经甩开了他一头。
  
  不单正道轿车落后,在宝马合资项目上华晨也面临出局的危险,这如何不如让金仰勇焦虑得睡不着觉。
  
  华夏工业这一出借东风,已经成为国内汽车行业内经典的案例,许多没有轿车牌照的汽车企业开始蠢蠢欲动想现学现卖。但要卖也得有本钱,何况已经有牌照的大集团们并不希望其他人来锅里抢肉,卖身也得找对门路。富家翁面对找上门的穷亲戚,可不会一律收留。
  
  幸好宝马方面虽然得知了华夏工业获得了轿车牌照,但并没有立即做出决断,而是打算继续观察,给了金仰勇一段缓冲时间。由于华夏工业的轿车牌照涉及到二汽集团,并不是自己单独的牌照,这让宝马方面有些担心。
  
  
  
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