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第一百六十九章 公车上书

  第一百六十九章 公车上书 (第1/2页)
  
  战国时期,秦国在一统六国之前,采取了远交近攻之国策,最终得以统一天下。华晨汽车地处东北,就在一汽集团的卧榻之侧,金仰勇一直把对方视为最大的竞争对手。
  
  一汽想吞并华晨并不是空穴来风,当初入主了金杯就差点把华晨吃下,幸好金仰勇手段强硬最终把一汽礼送出境,拿回了金杯的控制权。
  
  现在国家决议大力扶持三大汽车集团,对华晨和华夏汽车来说都不是好消息,想要活下去大家得集体抱团取暖。
  
  金杯海狮面包车有4种档次10多个车型,价格从7万到24万不等,月销量在4000台以上,占据了国内市场65%以上的份额,可谓是绝对的轻客霸主。从销量趋势看,金杯处于上升通道中,将来销量一直往上走,盈利水平预期节节攀升。
  
  金仰勇趁车展间隙去看了华夏工业展台,尤其是B1轻客样车,感觉跟金杯海狮不相上下。倘若华夏B1上市,肯定会分流金杯的市场,到时大家打个两败俱伤,反而便宜了另外的竞争对手。
  
  他决定先礼后兵主动寻找韩皓谈合作,打算邀请华夏工业一起成立新的合资公司,专门生产轻客,把B1车型纳入新公司生产。同时还承诺保底每年采购2万台盘古1.8L发动机用在B1和金杯海狮车型上面,解决盘古发动机的销路问题。当然,为了打动韩皓,金仰勇以金杯面包车年销量5万台为标准,估算B1轻客至少能卖出去1万台。以一台车1万块收益计算,他承诺保底至少每年分红1个亿给华夏工业,如果将来销量在一万台以上的话实行多出数量分成。
  
  概括而言,就是金仰勇希望韩皓把B1车型卖给他,同时提供盘古发动机,之后什么都不用管,他保底每年给1个亿收益给华夏工业。合同一签3年,3年时间内华夏工业什么都不用做,至少净收入3个亿。
  
  如果韩皓同意合资公司,那么金仰勇还留有后手,就是继续鼓动对方一起组建新的合资公司,共同和宝马合作。如此一来,宝马也不用辛苦在华晨和华夏两家汽车公司中选来选去,大家都能得到满意的结果。但在内部利益划分上,金仰勇当然得占据主要地位,毕竟是他牵头的嘛。
  
  可以说,金仰勇在战略上的眼光非常长远,他大口吃肉也会分出一部分给合作伙伴,不然也不会在国内汽车行业内纵横捭阖,长袖善舞布局连连。
  
  若是韩皓不同意,那么金仰勇就会拿出霹雳手段,决定在轻客市场给新来的华夏B1轻客一个迎头痛击,运用价格战手段把其扼杀在萌芽阶段。就像击溃一汽小解放般,清除这个头疼的竞争对手。
  
  “韩老弟,咱们两家合在一起的话,起码算得上是国内第四大汽车集团,到时还用惧怕什么三大三小,国家也会转身过来扶持,就因为我们具备了掀桌子的实力!”
  
  金仰勇请求在沪江市趁车展期间跟韩皓进行了会面商谈,他只要控制权,日常管理可以让韩皓处理,双方未来可以进行重组合并。
  
  可以说,金仰勇的想法很疯狂,但听上去还真是一回事,如果两家联合起来确实可以解决相当大的问题。
  
  只不过韩皓已经有了自己的既定战略步骤,他当然不会把自己辛辛苦苦养大的企业拱手让出,尤其华晨汽车的股权并不属于金仰勇一个人,对方的想法很好,但实际操作中会面临重重困难。
  
  何况现在华夏工业已经羽翼丰满,兵强马壮,并不惧怕来自华晨的竞争。华夏B1轻客是作为后来挑战者角色,就算失败华夏工业也没有过多损失,但华晨不一样,属于既得利益者必须得维护自己的市场份额。一攻一守,华夏方面占据着主动权。
  
  盘古发动机是华夏工业好不容易研发出来的明星产品,当然不会为金仰勇做嫁衣。而且在B1轻客的市场估算上,韩皓可不满足3年时间平均每年1万台的销量,现在华夏之光二代的年销量已经直冲6万台,华夏工业的实力可不止如此。
  
  金仰勇虽然给出了诚意,不过他的出发点是建立在B1销量一般的情况下,只要不超过1000台月销量他的条件是很不错。但韩皓可不愿意出现金仰勇吃肉自己喝汤的情况,尤其他的出发点是有朝一日走出国门,成为世界级的汽车巨头。第一年1万台销量基本合适,但第二、第三年就是发力的时机,届时B1的销量绝对不会止步于1万台。
  
  “买卖不成情意在,到时就让我们在市场上见真章吧!”
  
  满怀期待的提议被韩皓软硬不吃顶了回来,金仰勇只能摇着头离开,他不明白是什么给了韩皓如此大的信心,B1轻客就一定能撼动华晨金杯的市场霸主之位。
  
  韩皓当然不是信口雌黄,华夏汽车研究院已经对金杯面包车进行过详细拆解分析,发现金杯走量车型在10万标准,质量控制上还是有所欠缺。如果华夏B1轻客能以9万主力进场,肯定能分走金杯一大块的蛋糕,尤其对方的车辆售价溢价过高。
  
  金杯走量的车型搭配的还是源自丰田4Y技术引进的491发动机,已经远远落后于这个时代,无论是动力还是油耗都无法媲美盘古1.8L。搭载进口丰田发动机的海狮面包车售价在20万以上,无法跟超强性价比的1.8L发动机竞争。若是金杯改换三菱4G的2.0L发动机,现在还未大规模生产,销量有限未成气候。
  
  在分销网络上,华夏工业已经初步搭建了遍布全国所有省市900多家经销商布局,形成了统一有序的销售队伍,只要B1轻客一上市,就能立即下沉到基层单位。
  
  只要盘古1.8L发动机不掉链子,那么B1轻客击败金杯海狮就是时间问题,华晨每年从金杯中拿到好几个亿的净利润如何不让韩皓动心。别说一年1个亿,就算翻3倍韩皓也不会答应,因为华夏工业的产业布局不是可以用金钱来衡量。轻客是韩皓在商用车类型上重要布局,将来不排除继续往上生产中客乃至大客车。
  
  虽然华夏工业目前侧重在乘用车领域发力,但也不会忽视商用车,在布局轻客、中客之余,将来还会考虑进军卡车市场,从轻卡突破。谈及轻卡市场,已经有一家企业打算把战略中心放在其中。
  
  在国内馆的一处角落小展台,新成立的春兰汽车也参展并展示了一辆微型轿车。车型技术来源于韩国现代汽车淘汰车型,春兰拿到了技术授权并且还首次在微轿上面搭配了3AT变速器,发动机排量在1.3L。动力系统据说采购自起亚汽车,不过这只是一辆样车,春兰为了赶车展而特意加急弄出来的概念产品。到底将来能否保证动力核心零部件供应,还是未知数。要知道起亚正式和悦达公司合资,悦达集团当然不会愿意在身边出现一个潜在的竞争对手。届时,春兰汽车还想拿到3AT这样的核心产品,基本是不可能。
  
  春兰是有意向打算进军轿车市场,不过他们也没有7字头目录,而且技术积累有限。随着雅阁和别克上市,以及QQ在微轿市场横扫四方,国内的轿车市场已经悄然改变了格局,竞争越发激烈起来。
  
  
  
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