第四百五十七章 增材制造技术在船舶工业中的应用前景 (第1/2页)
　　
　　坐在前排的更是一些大佬，近十位船舶行业的院士都在前面，不过沈欢也并没有太过紧张，他面带着微笑，用他那温和而谦逊的目光扫过全场五百位听众。
　　
　　原本有些老专家或者还有些担心这个年轻人，能不能沉得住气，顺利的演讲完，不过看了沈欢现在这样子，他们知道担心多余了。
　　
　　要真是一个二十多岁的年轻人上台，恐怕真的会紧张得不知道成什么样子，可沈欢是什么人？他是一个有着一个中年人灵魂的重生者，所以在这样的大场面下，也是迅速镇定了下来。
　　
　　坐在前排的造船工程学会理事长王凭海侧过头，对身边的船舶工业行业协会会长张大庆小声道：“这个小伙子不错，他的演讲题目让人很是期待呀！”
　　
　　张大庆点了点头道：“嗯，如果我们的船舶行业能多一些这样的年轻人，那我们就不必担心了，我们一定可以追赶上世界顶尖造船强国。”
　　
　　沈欢的演讲已经开始了，专家们也是纷纷的把注意力都集中到他身上。
　　
　　照例还是作了一番很谦虚的开场白，接着沈欢就用他那激情昂扬的演讲征服了专家们。
　　
　　“增材制造技术，又被称作3D打印技术，近年来增材制造技术开始在世界范围内引起广泛的关注和重视。特别是在航空工业领域，增材制造技术的应用已经如火如涂的开展起来。”
　　
　　“但是在我们船舶工业领域，相对来说还是一片空白。正是基于这种现状，我们技术创新中心开展了增材制造技术的研究。相对于相对常规的减材制造来说，增材制造具有自身的优势，也有自身的局限性和需要突破的瓶颈。在船舶工业领域大力发展增材制造技术，可以说是未雨绸缪，未来将对我国船舶工业实现由大到强的目标，实现数字化造船，智能造船，将会起到非常积极的推动作用。”
　　
　　“目前我们已经实现了对某型船用柴油发动机的零部件砂型增材制造技术的突破，我们采用了合作单位西鞍交大提供的增材制造设备，通过三维建模，设计出3D模型，然后利用激光熔融成型出砂型模具。这比传统的砂型铸造有很多优势，传统的加工方法，过程严格不能出一点差错，否则就要重新来一次，费时费力，而采用了增材制造技术后，不仅仅能用计算机控制好砂型的精度，更可以打印复杂外形的砂型，这是传统的加工方法不能相比的。这样的话，如果是应用在发动机研发当中，可以大大缩短研发的时间，在生产当中也是可以比传统加工方法提高数倍的速度。”
　　
　　“未来我们将继续突破，实现增材制造利用数字化技术，通过材料的熔融累加，直接制造出所需零件，用一个比较形象的比喻，这就好像玄幻当中的仙人，直接从无到有的把一件东西变出来，也可以说是增材制造的产品，是生长出来。”
　　
　　“当然，增材制造技术目前看来还不够成熟，并且在未来相当长的一段时间里面，它也只能是对传统加工工艺的一种补充，它并不是对传统制造方法的取代。两者可以互相补充，就比如我们这一次突破的，就是两者结合产生出更神奇的妙用。”
　　
　　
　　
　　（本章未完，请点击下一页继续阅读）